Tout d’abord, nous examinons le système de gestion des câbles ; Nous savons que le câble de recharge est beaucoup plus lourd que le câble de ravitaillement dans les stations-service à cause de la matière première ; De plus, le personnel insère pour vous le câble de ravitaillement à la station-service, mais vous devez insérer vous-même le câble de recharge lorsque vous êtes à la station de recharge. Surtout pour les conductrices, il est trop lourd pour insérer le câble de charge, nous avons donc décidé d'ajouter un système de gestion des câbles à notre chargeur ; Il sera facile pour les conducteurs de véhicules électriques d’insérer le câble de recharge. En outre, les CPO (exploitants de bornes de recharge) ont toujours constaté que les câbles de recharge sans système de gestion traînaient sur le sol, même si les conducteurs du véhicule les avaient déjà placés au bon endroit après le processus de recharge. Cela semble compliqué et le câble peut facilement se salir. C'est la raison pour laquelle nous avons besoin d'un système de gestion des câbles sur le chargeur.
Deuxièmement, c’est une question d’apparence ; Pour gagner de la place, nous avons conçu le chargeur pour qu'il soit un modèle ultra fin. La chaleur est évacuée des deux côtés, donc la placer le plus près possible du mur ne pose pas de problème ; Cette conception permettra d'économiser beaucoup d'espace si vous placez les chargeurs à côté du mur. Dans le même temps, compte tenu des restrictions de hauteur, des coûts de transport et de la puissance maximale supportée du chargeur, nous le concevons aussi petit que possible ; La puissance maximale est de 240 kW. Nous croyons fermement que les conceptions plus simples sont plus utiles, c'est pourquoi le chargeur est très simple et élégant. Une lumière constante sur le dessus peut guider le conducteur de la voiture électrique pour recharger la nuit. Cependant, nous disposons déjà d'une application avec Google Maps pour nous guider ; Tous les automobilistes ne téléchargeront pas notre application pour rechercher un chargeur, cette conception peut donc attirer de nouveaux clients pour les CPO. Au cours de la période de conception, nous avons découvert que certains pays exigent que les compteurs MID soient visibles par le conducteur de la voiture. Nous avons donc placé deux compteurs MID des deux côtés et les avons rendus visibles par le conducteur de la voiture afin qu'il puisse vérifier combien de kW il utilise. pour recharger votre voiture.
Enfin, parlons de la décoration intérieure. Nous concevons les rails de guidage en interne, ce qui facilite la maintenance. Une fois que certains composants tombent en panne, vous devez les remplacer par des neufs ; C'est très pratique et fiable. Pour mieux surveiller et faire fonctionner les bornes de recharge, nous avons placé des capteurs à l'intérieur de nombreux composants essentiels. Ainsi, en cas de problème avec le chargeur, il informera la gestion des alarmes de la plateforme OCPP. Par exemple, disons que quelqu'un appuie sur le bouton d'urgence et rend le chargeur indisponible. Dans ce cas, un code d'erreur tel que « E-stop » s'affichera sur la plateforme OCPP, puis les CSO (propriétaires de bornes de recharge) connaîtront le problème et réagiront rapidement pour mettre le chargeur à disposition des automobilistes.
Nous apprécierions toutes les bonnes suggestions que vous pourriez avoir. Nous sommes disposés à mettre à niveau nos chargeurs pour les adapter aux marchés locaux. N'hésitez donc pas à nous contacter si vous avez des exigences ODM. ChargWell vous offrira la meilleure expérience de charge !
