Jaki był pierwotny zamysł projektu ChargWell CW01 DCFC?

Po pierwsze zwracamy uwagę na system zarządzania kablami; wiemy, że kabel ładujący ze względu na surowiec jest znacznie cięższy niż kabel do tankowania na stacjach benzynowych; co więcej, obsługa włoży za Ciebie kabel do tankowania na stacji benzynowej, a kabel do ładowania musisz włożyć samodzielnie, gdy będziesz na stacji ładowania. Zwłaszcza dla kobiet-kierowców wkładanie kabla ładującego jest zbyt ciężkie, dlatego zdecydowaliśmy się dodać do naszej ładowarki system zarządzania kablami; kierowcy samochodów elektrycznych będą mogli łatwo podłączyć kabel ładujący. Ponadto CPO (operatorzy punktów ładowania) zawsze stwierdzali, że kable do ładowania bez systemów zarządzania będą ciągnąć się po ziemi, nawet jeśli kierowcy samochodów umieścili je już we właściwym miejscu po procesie ładowania. Wygląda to nieporządnie, a kabel może łatwo się zabrudzić. Właśnie dlatego potrzebujemy systemu zarządzania kablami w ładowarce.

Po drugie, chodzi o wygląd; aby zaoszczędzić miejsce, zaprojektowaliśmy ładowarkę jako model ultracienki. Ciepło jest odprowadzane z obu stron, więc umieszczenie go jak najbliżej ściany nie stanowi problemu; ten projekt pozwoli zaoszczędzić dużo miejsca, jeśli umieścisz ładowarki obok ściany. Jednocześnie, biorąc pod uwagę ograniczenia wysokości, koszty transportu i maksymalną kompatybilną moc ładowarki, zaprojektowaliśmy ją tak małą, jak to tylko możliwe; maksymalna moc wynosi 240 kW. Jesteśmy przekonani, że prostsze projekty są bardziej przydatne, dlatego ładowarka wygląda bardzo prosto i elegancko. Stałe światło na górze może pomóc kierowcy samochodu elektrycznego przyjechać w nocy na ładowanie. Jednakże mamy już aplikację z Mapami Google, która zawiera wskazówki; nie każdy kierowca samochodu pobierze naszą aplikację, aby poszukać ładowarki, aby ten projekt mógł przyciągnąć nowych klientów CPO. Na etapie projektowania odkryliśmy, że w niektórych krajach wymagane jest, aby liczniki MID były widoczne dla kierowcy samochodu, dlatego umieściliśmy dwa mierniki MID po obu stronach i udostępniliśmy je kierowcy, aby mógł sprawdzić, ile kW zużywa do ładowania samochodu.

Na koniec porozmawiajmy o wystroju wnętrza. Wykonujemy konstrukcję prowadnicy wewnętrznie, co ułatwia jej konserwację. Gdy niektóre elementy ulegną uszkodzeniu, należy je wymienić na nowe; jest to bardzo wygodne i niezawodne. Aby lepiej monitorować i obsługiwać stacje ładowania, umieściliśmy czujniki w wielu kluczowych komponentach, więc gdy pojawi się jakiś problem z ładowarką, zgłosi się ona do zarządzania alarmami platformy OCPP. Załóżmy na przykład, że ktoś naciśnie przycisk awaryjny i wyłączy ładowarkę. W takim przypadku na platformie OCPP wyświetli się kod błędu typu „E-stop”, a CSO (właściciele stacji ładowania) dowiedzą się o problemie i szybko zareagują, aby udostępnić ładowarkę kierowcom samochodów.

Będziemy wdzięczni za wszelkie dobre sugestie, jakie możesz mieć. Jesteśmy gotowi unowocześnić nasze ładowarki, aby dopasować je do lokalnych rynków. Jeśli masz jakiekolwiek wymagania dotyczące ODM, skontaktuj się z nami. ChargWell zapewni najlepsze możliwości ładowania!