Como escolher o carregador EV para o seu carro?

Atualmente, os carregadores AC são o principal carregador doméstico (o preço e a potência dos carregadores DC limitam sua instalação em residências comuns). Em primeiro lugar, confirme o limite de potência das pilhas de carregamento que podem ser instaladas em sua casa, depois confirme se o carregador de bordo do veículo elétrico (OBC) que você compra é monofásico ou trifásico e, por fim, compre a pilha de carga monofásica/trifásica correspondente. Teoricamente, as pilhas de carregamento monofásicas e trifásicas são compatíveis com carregadores de bordo monofásicos e trifásicos. Porém, se o veículo possuir OBC monofásico, não há necessidade de instalação de pilha de carga trifásica.

Além disso, você precisa considerar a escolha de uma pilha inteligente ou de uma pilha tola. Uma pilha inteligente é uma pilha de carregamento que pode ser controlada por um aplicativo móvel/autorização de identidade/gerenciamento de cobrança. Em contraste, uma pilha tola não tem interação humano-computador e pode ser carregada passando um cartão ou inserindo diretamente uma arma. A direção preferida são as pilhas inteligentes, que podem ser mais convenientes de controlar (como carregamento programado, carregamento remoto, etc.). O gerenciamento de registros de cobrança proporcionará muitas conveniências. Existem também redes eléctricas urbanas (Hamburgo, Alemanha) que estipulam que as pilhas de carregamento domésticas recentemente instaladas devem ser pilhas inteligentes.

A escolha de uma pilha de carregamento mais potente não pode reduzir o tempo de carregamento. A pilha CA é apenas um dispositivo de fonte de alimentação, e a potência real de carregamento é determinada pelo carregador integrado (é claro, a potência da pilha de carregamento é menor que a do carregador integrado, então o gargalo está na pilha de carregamento). Para pilhas DC, embora não haja restrições ao carregador integrado e a bateria possa ser carregada diretamente, o limite superior da bateria precisa ser considerado. A potência máxima que a bateria pode suportar também é limitada. Para a maioria dos veículos elétricos não sofisticados, a potência máxima de carregamento suportada pela bateria não é superior a 150kW. Mesmo ao carregar numa estação de carregamento super rápido de 350 kW, a potência de carregamento ainda não pode exceder a potência máxima permitida pela bateria (BMS). Naturalmente, a potência de carregamento em diferentes estágios de carregamento também deve ser considerada. Atualmente, apenas alguns veículos elétricos de última geração suportam uma potência de carregamento relativamente grande. Por exemplo, o Porsche Tycan suporta uma potência máxima de carregamento de 225 kW e o Audi E-Tron suporta uma potência máxima de carregamento de 150 kW.