Cinque standard globali per le interfacce di ricarica dei veicoli elettrici

Le cinque principali interfacce standard si basano sullo standard cinese GB/T 20234, sullo standard nordamericano CCS1 J1772, sullo standard europeo CCS2 IEC 62196, sullo standard giapponese CHAdeMO e sullo standard Tesla NACS. A causa delle interfacce di ricarica incoerenti nei vari luoghi, la progettazione delle interfacce di ricarica dei veicoli elettrici deve soddisfare gli standard di ricarica di diverse regioni o mercati. In caso contrario, la ricarica non sarà possibile e i requisiti dei relativi standard e regolamenti non saranno soddisfatti.

Standard di ricarica cinese GB/T 20234

Le parti standard di riferimento dell'interfaccia di ricarica standard dei veicoli elettrici cinesi e del circuito di handshake sono rispettivamente GB/T 20234 e GB/T 18487.1. La tensione massima dell'interfaccia di ricarica CA è trifase 440 V CA e la corrente massima è 63 A CA; Al contrario, la tensione massima della ricarica CC è 1000 V CC, la corrente massima è 300 A CC in caso di raffreddamento naturale e la corrente massima è 800 A CC in modalità di raffreddamento attivo. (Il raffreddamento attivo è una nuova aggiunta alla revisione e non è stato ancora rilasciato.)

Standard di ricarica europeo CCS2 IEC62196

L'intervallo di tensione in Europa è simile allo standard cinese. L'interfaccia di ricarica CCS2 è la stessa dello standard americano CCS1, ma rimangono alcune differenze. La differenza principale è che l’elettricità domestica standard in Europa è di 230 volt, quasi il doppio della tensione utilizzata in Nord America, quindi non esiste una ricarica di Livello 1 in Europa. La tensione massima CA standard europea è 480 V CA e la corrente massima è 63 A; la tensione CC massima è 1000 V CC e la corrente massima è 200 A CC (sulla base della versione 2014 dei dati, la nuova versione 2022 dello standard non è stata ancora ottenuta).

Standard di ricarica americano CCS1 J1772

Gli standard di tariffazione nordamericani vengono utilizzati principalmente negli Stati Uniti e in Canada. La tensione CA massima è 240 V CA e la corrente massima è 80 A CA; la tensione CC massima è 1000 V CC e la corrente massima è 400 A CC.

Standard di ricarica Tesla NACS

Lo standard di ricarica comune negli Stati Uniti è J1772. L'unica eccezione è Tesla, che ha sviluppato una propria interfaccia di ricarica dedicata per caricare i veicoli elettrici Tesla. Tesla ha annunciato il proprio standard NACS l'11 novembre 2022 e invita tutti a utilizzarlo.

Standard di ricarica CHAdeMO giapponese

CHAdeMO è una presa CC sviluppata congiuntamente da cinque case automobilistiche giapponesi. A partire dal 2010, hanno tentato di promuoverlo come standard globale, ma non è stato adottato su larga scala.

Conclusione:

In generale, a paesi e regioni diversi si applicano standard di ricarica diversi e anche le interfacce, i protocolli di comunicazione e i requisiti di certificazione sono diversi, il che ha portato alcuni problemi alla produzione e vendita di automobili e alla produzione e costruzione di pile di ricarica. I produttori di automobili, i produttori e gli operatori degli impianti di ricarica devono selezionare le interfacce di ricarica appropriate in base ai requisiti standard delle diverse regioni per fornire prodotti che soddisfino i requisiti normativi e la compatibilità nelle regioni in cui vengono venduti e per servire meglio gli utenti.