Пять глобальных стандартов интерфейсов зарядки электромобилей

Пять основных стандартных интерфейсов основаны на китайском стандарте GB/T 20234, североамериканском стандарте CCS1 J1772, европейском стандарте CCS2 IEC 62196, японском стандарте CHAdeMO и стандарте Tesla NACS. Из-за несовместимости интерфейсов зарядки в разных местах конструкция интерфейсов зарядки электромобилей должна соответствовать стандартам зарядки разных регионов или рынков. В противном случае зарядка будет невозможна, а требования их стандартов и правил не будут выполнены.

Китайский стандарт зарядки GB/T 20234

Эталонными стандартными частями китайского стандартного интерфейса зарядки электромобиля и схемы квитирования являются GB/T 20234 и GB/T 18487.1 соответственно. Максимальное напряжение интерфейса зарядки переменного тока составляет трехфазное напряжение 440 В переменного тока, а максимальный ток — 63 А переменного тока; Напротив, максимальное напряжение зарядки постоянным током составляет 1000 В постоянного тока, максимальный ток — 300 А постоянного тока при естественном охлаждении и максимальный ток — 800 А постоянного тока при активном охлаждении. (Активное охлаждение — это новое дополнение к версии, которое еще не выпущено.)

Европейский стандарт зарядки CCS2 IEC62196

Диапазон напряжения в Европе аналогичен китайскому стандарту. Интерфейс зарядки CCS2 аналогичен американскому стандарту CCS1, но некоторые отличия остались. Основное отличие состоит в том, что стандартное бытовое электричество в Европе составляет 230 В, что почти в два раза превышает напряжение, используемое в Северной Америке, поэтому в Европе нет зарядки уровня 1. Максимальное напряжение переменного тока европейского стандарта составляет 480 В переменного тока, а максимальный ток — 63 А; максимальное напряжение постоянного тока составляет 1000 В постоянного тока, а максимальный ток — 200 А постоянного тока (исходя из версии данных 2014 года, новая версия стандарта 2022 года еще не получена).

Американский стандарт зарядки CCS1 J1772

Североамериканские стандарты зарядки в основном используются в США и Канаде. Максимальное переменное напряжение составляет 240 В переменного тока, а максимальный ток — 80 А переменного тока; максимальное напряжение постоянного тока составляет 1000 В постоянного тока, а максимальный ток — 400 А постоянного тока.

Стандарт зарядки Tesla NACS

Общий стандарт зарядки в США — J1772. Единственным исключением является компания Tesla, которая разработала собственный специальный зарядный интерфейс для зарядки электромобилей Tesla. 11 ноября 2022 года Tesla анонсировала собственный стандарт NACS и приглашает всех его использовать.

Японский стандарт зарядки CHAdeMO

CHAdeMO — это вилка постоянного тока, разработанная совместно пятью японскими автопроизводителями. Начиная с 2010 года его пытались продвигать в качестве глобального стандарта, но он не получил широкого распространения.

Вывод:

Вообще говоря, в разных странах и регионах применяются различные стандарты зарядки, а также различаются интерфейсы, протоколы связи и требования к сертификации, что создает некоторые проблемы при производстве и продаже автомобилей, а также при производстве и строительстве зарядных станций. Производителям автомобилей, производителям и операторам зарядных устройств необходимо выбирать подходящие интерфейсы зарядки на основе стандартных требований различных регионов, чтобы предоставлять продукты, соответствующие нормативным требованиям и совместимости в регионах, где они продаются, а также лучше обслуживать пользователей.