Cinco padrões globais para interfaces de carregamento de veículos elétricos

As ​​cinco principais interfaces padrão são baseadas no padrão chinês GB/T 20234, no padrão norte-americano CCS1 de J1772, no padrão europeu CCS2 de IEC 62196, no padrão japonês de CHAdeMO e no padrão Tesla de NACS. Devido às interfaces de carregamento inconsistentes em vários locais, o projeto das interfaces de carregamento de veículos elétricos precisa atender aos padrões de carregamento de diferentes regiões ou mercados. Caso contrário, a cobrança não será possível e os requisitos das suas normas e regulamentos não serão cumpridos.

Padrão de carregamento chinês GB/T 20234

As peças padrão de referência da interface de carregamento padrão de veículos elétricos e do circuito de handshake da China são GB/T 20234 e GB/T 18487.1, respectivamente. A tensão máxima da interface de carregamento CA é 440 V CA trifásica e a corrente máxima é 63 A CA; Em contraste, a tensão máxima de carregamento DC é 1000 V DC, a corrente máxima é 300 A DC sob resfriamento natural e a corrente máxima é 800 A DC sob resfriamento ativo. (O resfriamento ativo é uma nova adição à revisão e ainda não foi lançado.)

Padrão de carregamento europeu CCS2 IEC62196

A faixa de tensão na Europa é semelhante ao padrão chinês. A interface de carregamento CCS2 é igual ao padrão americano CCS1, mas algumas diferenças permanecem. A principal diferença é que a electricidade doméstica padrão na Europa é de 230 volts, quase o dobro da voltagem utilizada na América do Norte, pelo que não existe carregamento de Nível 1 na Europa. A tensão máxima CA padrão europeu é 480 V CA e a corrente máxima é 63A; a tensão máxima DC é 1000V DC e a corrente máxima é 200A DC (com base na versão 2014 dos dados, a nova versão 2022 do padrão ainda não foi obtida).

Padrão de carregamento americano CCS1 J1772

Os padrões de cobrança norte-americanos são usados principalmente nos Estados Unidos e no Canadá. A tensão CA máxima é 240 V CA e a corrente máxima é 80 A CA; a tensão CC máxima é 1000 V CC e a corrente máxima é 400 A CC.

Padrão de carregamento Tesla NACS

O padrão de cobrança comum nos Estados Unidos é J1772. A única exceção é a Tesla, que desenvolveu sua própria interface de carregamento dedicada para carregar veículos elétricos Tesla. Tesla anunciou seu próprio padrão NACS em 11 de novembro de 2022 e dá as boas-vindas a todos para usá-lo.

Padrão de carregamento japonês CHAdeMO

CHAdeMO é um plugue DC desenvolvido em conjunto por cinco montadoras japonesas. A partir de 2010, tentaram promovê-lo como um padrão global, mas não foi amplamente adotado.

Conclusão:

De modo geral, vários padrões de cobrança se aplicam a diferentes países e regiões, e as interfaces, protocolos de comunicação e requisitos de certificação também são diferentes, o que trouxe alguns problemas à produção e vendas de automóveis e à produção e construção de pilhas de recarga. Os fabricantes de automóveis e os fabricantes e operadores de instalações de carregamento precisam selecionar interfaces de carregamento apropriadas com base nos requisitos padrão de diferentes regiões para fornecer produtos que atendam aos requisitos regulatórios e compatibilidade nas regiões onde são vendidos e para atender melhor os usuários.