Podstawy ładowania pojazdów elektrycznych

1. Wprowadzenie do stosu ładowania

Wygląd i wydajność urządzeń ładujących są bardzo zróżnicowane. Często słyszymy takie nazwy, jak stosy przenośne, stosy domowe, stosy szybkiego ładowania i stosy publiczne/operacyjne. Ponadto interfejsy stosów ładowania obejmują również interfejsy ładowania AC, interfejsy ładowania DC itp. Osoby zajmujące się ładowaniem mają również do czynienia z wieloma bardziej zagmatwanymi terminami, takimi jak poziom 1/2/3, tryb 1/2/3/4 itp. Podsumowując, żargonu jest tak dużo, że może to być mylące. W tym artykule podjęto próbę przedstawienia łatwego do zrozumienia przeglądu koncepcji ładowania.

Stos ładujący to potoczna nazwa urządzeń zasilających pojazdy elektryczne (EVSE). Jest to narzędzie do uzupełniania energii elektrycznej w pojazdach elektrycznych, podobne do urządzeń do tankowania pojazdów zasilanych paliwem.

2. Charakterystyka ładowania pojazdów elektrycznych

Moc ładowania pojazdów elektrycznych nie jest stała. Charakterystyka akumulatorów litowych określa krzywą ładowania, która się zmienia. Mówiąc najprościej, można je podzielić na ładowanie prądem stałym, ładowanie stałym napięciem i końcowy etap ładowania podtrzymującego.

Dlatego proces pełnego ładowania pojazdu elektrycznego jest dłuższy niż czas ładowania uzyskany poprzez proste obliczenie dzielenia (pojemność akumulatora kWh / moc stosu ładowania kW).

3. Powszechne nieporozumienia dotyczące ładowania pojazdów elektrycznych

3.1 Chcesz skrócić czas ładowania i musisz wybrać stos ładowania o większej mocy?

Odpowiedź niekoniecznie. Jeśli jest to ładowanie prądem przemiennym, stos prądu przemiennego jest tylko urządzeniem zasilającym, a rzeczywistą moc ładowania określa ładowarka pokładowa (oczywiście moc stosu ładowania jest niższa niż ładowarki pokładowej, więc wąskie gardło leży w stosie ładowania). Obecne główne ładowarki pokładowe mają moc 3/7/11/22 kW. Jeśli do ładowania pojazdu elektrycznego użyjesz stosu prądu przemiennego o mocy 22 kW przy użyciu jedynie OBC o mocy 3 kW, ostateczna moc ładowania nadal będzie wynosić 3 kW.

3.2 Czy mogę ładować z pełną mocą za pomocą stosu ładowania DC?

Odpowiedź niekoniecznie. Chociaż nie ma żadnych ograniczeń dotyczących pokładowej ładowarki OBC, a stos prądu stałego ładuje akumulator bezpośrednio, należy wziąć pod uwagę górną granicę akumulatora. Maksymalna moc, jaką może obsłużyć bateria, jest również ograniczona. Akumulator obsługuje najwyższą moc ładowania dla większości pojazdów elektrycznych niezbyt wysokiej klasy i nie przekracza 150 kW. Nawet podczas ładowania na superszybkiej stacji ładowania o mocy 350 kW moc ładowania w dalszym ciągu nie może przekroczyć maksymalnej mocy dozwolonej przez akumulator (BMS). Oczywiście należy wziąć pod uwagę moc ładowania na różnych etapach ładowania.

4. Na co zwrócić uwagę przy zakupie stosów ładujących

Obecnie głównymi palami przydomowymi są pale AC (cena i moc pali DC ograniczają ich montaż w zwykłych gospodarstwach domowych). Najpierw sprawdź limit mocy słupów ładujących, które można zainstalować w domu (potwierdź dystrybucję energii w domu/społeczności u dostawcy energii/obiektu/elektryka) Pojemność), potwierdź również, czy dom jest jednofazowy czy trójfazowy, a następnie potwierdź, czy zakupiona pokładowa ładowarka pojazdu elektrycznego (OBC) jest jednofazowa (krajowe OBC pojazdów elektrycznych są przeważnie jednofazowe) czy trójfazowe, a na koniec kup odpowiednią ładowarkę. Stos ładowania fazowego/trójfazowego. Teoretycznie kompatybilne są jednofazowe i trójfazowe stosy ładujące oraz jedno- i trójfazowe ładowarki pokładowe. Jeżeli jednak pojazd posiada jednofazowy OBC, nie ma potrzeby instalowania trójfazowego stosu ładowania.