Основы зарядки электромобилей

1. Введение в зарядную кучу

Внешний вид и характеристики зарядного оборудования сильно различаются. Мы часто слышим такие названия, как переносные батареи, бытовые батареи, батареи быстрой зарядки и общественные/эксплуатационные батареи. Кроме того, интерфейсы зарядных блоков также включают в себя интерфейсы зарядки переменного тока, интерфейсы зарядки постоянным током и т. д. Специалисты по зарядке также сталкиваются с множеством более запутанных терминов, таких как уровень 1/2/3, режим 1/2/3/4 и т. д. Резюме заключается в том, что существует так много жаргона, что это может сбить с толку. В этой статье делается попытка дать вам простой для понимания обзор концепции зарядки.

Зарядная свая — это общее название оборудования для электромобилей (EVSE). Это инструмент пополнения электрической энергии для электромобилей, аналогичный заправочному оборудованию для топливных транспортных средств.

2. Характеристики зарядки электромобилей

Мощность зарядки электромобилей не фиксирована. Характеристики литиевых батарей определяют кривую зарядки, которая меняется. Проще говоря, его можно разделить на зарядку постоянным током, зарядку постоянным напряжением и заключительную стадию плавающей зарядки.

Следовательно, процесс полной зарядки электромобиля длится дольше, чем время зарядки, полученное путем простого расчета деления (емкость аккумулятора, кВтч / мощность зарядной батареи, кВт).

3. Распространенные заблуждения о зарядке электромобилей

3.1 Хотите сократить время зарядки и вам нужно выбрать зарядную установку большей мощности?

Ответ не обязательно. Если это зарядка от переменного тока, то блок переменного тока представляет собой просто устройство электропитания, а реальная мощность зарядки определяется встроенным зарядным устройством (конечно, мощность зарядного устройства ниже, чем мощность встроенного зарядного устройства, поэтому узкое место находится в зарядном блоке). В настоящее время основные бортовые зарядные устройства имеют мощность 3/7/11/22 кВт. Если вы используете блок переменного тока мощностью 22 кВт для зарядки электромобиля только с OBC мощностью 3 кВт, конечная мощность зарядки все равно будет 3 кВт.

3.2 Могу ли я заряжать на полную мощность с помощью зарядного устройства постоянного тока?

Ответ не обязательно. Хотя для встроенного зарядного устройства OBC нет никаких ограничений, а блок постоянного тока заряжает аккумулятор напрямую, необходимо учитывать верхний предел аккумулятора. Максимальная мощность, которую может поддерживать аккумулятор, также ограничена. Аккумулятор поддерживает максимальную мощность зарядки для большинства электромобилей среднего класса и не превышает 150 кВт. Даже при зарядке на сверхбыстрой зарядной станции мощностью 350 кВт мощность зарядки все равно не может превышать максимальную мощность, разрешенную аккумулятором (BMS). Конечно, необходимо также учитывать мощность зарядки на разных стадиях зарядки.

4. На что следует обратить внимание при покупке загрузочных свай

В настоящее время сваи переменного тока являются основными бытовыми сваями (цена и мощность свай постоянного тока ограничивают их установку в обычных домовладениях). Сначала подтвердите предел мощности зарядных батарей, которые разрешено устанавливать дома (подтвердите распределение электроэнергии дома/общества у энергоснабжающей компании/собственности/электрика) Мощность), также подтвердите, является ли дом однофазным или трехфазным домохозяйством, а затем подтвердите, является ли приобретенное бортовое зарядное устройство электромобиля (OBC) однофазным (бытовые OBC электромобилей в основном однофазные) или трехфазным, и, наконец, купите соответствующее зарядное устройство. Фазная/трехфазная зарядная свая. Теоретически совместимы однофазные и трехфазные зарядные устройства, а также одно- и трехфазные бортовые зарядные устройства. Однако если в автомобиле установлен однофазный OBC, нет необходимости устанавливать трехфазную зарядную установку.